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网赌亚博 为什么我说共享单车是个糟糕的投资|CBnweekly专栏

2020-01-08 18:22:29人气:2305

网赌亚博 为什么我说共享单车是个糟糕的投资|CBnweekly专栏

网赌亚博,我猜,你能继续阅读这篇专栏的动力是,看到这个题目产生了辩论的战意,从而来寻找逻辑漏洞的。这很好。

不过,在辩论之前,能不能让我先提一个要求,那就是剔除一些可能的固有概念:比如,某种经济是先进的,其他的是落后的,某种经济必然会成为主流……

如果你这么认为,就很可能陷入某种看起来流行其实很庸俗的思考框架里,而无法产生更接近真相的判断。

很多人认为,所谓的“共享经济”就是我们上边说的那种先进经济,这种经济是“对”的,因此反对某种贴上共享经济标签事物的看法是“错”的。这种看法把逻辑辨析变成了道德判断,通常这种转换都是愚蠢的——其实不光是关于共享经济,把逻辑问题转化成道德问题的都是在办蠢事。

回到正题。

共享单车运营成本高是这门生意的一个大问题。缺乏管理的单车损耗率非常高。据保守估计,这种单车的年损耗率在10%左右,而单车的押金又抵不上单车制造成本,所以靠单车押金投资收益来解决单车损耗成本是很困难的。

很多人认为运营共享单车的成本很高是社会平均素质不高导致的。我倒不这么看,或者说是不是社会平均素质问题要从两个角度看:从个体来说,破坏共享单车当然是个人素质问题;但是,从人群整体来看,共享单车返修率高则是一种必然。人人都不会那么爱惜不属于自己的东西,在没有约束的情况下,人们会尽可能地提高自己的享受程度。

人们对共享单车的评价态度有点类似于吃自助餐时是不是多拿食品的态度。在任何“有素质”的经济体,自助餐厅浪费的食品都比非自助餐厅多。对于这一点,共享单车的运营方早就应该有所准备,而不是把这些损耗归结为社会素质。

在理想状态下,共享单车是可以盈利的,即交押金的人数远多于运营方提供单车的数量时。但是,这种状态是非常难实现的。

困难的主要原因在于,原有的共享单车运营者不能有效阻止新竞争者的加入。这是很致命的。一个享受单车共享的人不会在乎骑的到底是谁家的单车,而只在乎它是不是便宜,最好是免费的。共享单车从制造上没有技术门槛,从市场准入上没有牌照门槛,先到者很难形成垄断(这一点和出租车约车服务不一样)。共享单车运营者也很难把运营成本上涨的压力转化到顾客身上。这导致它们难以提高押金,以及增加租金。

共享单车运营的另一个大问题是,边际成本很难降低,甚至很有可能是升高的。共享单车覆盖到更长尾的地区的时候,基层运营者很多时候需要开着车花几个小时去寻找一辆单车。

边际成本问题说明共享单车运营者不像很多资本密集型公司那样具有营业杠杆,在营业额达到一定程度后,后者的边际成本很低,扩大规模从而成为它们赢利的最主要手段。我相信,很多共享单车公司在达到一定规模后总利润会逐渐下降(更有可能根本没获得利润,而是亏损逐渐加大)。

共享单车对使用者来说肯定是个好事,但是“好事”未必是好的生意。人们经常混淆这两个概念。特别是在互联网提高了交易匹配效率的状况下,很多人是分不清是运营者补贴造成交易成本看起来下降还是通过提高效率造成交易成本真正下降的。

讨论共享单车公司,看起来像是给风险投资者看的,实际上,普通公司人也应该注意。一个难以形成垄断、品牌效应,边际成本难以降低的行业,从任何投资者的角度看,都是没前途的。

app精选留言:

teddy chen:大部分同意,作为当前这个互联网懒人时代,企业如不能在某个行业形成寡头市场格局,是很难从激烈竞争中获得真正盈利的,更何况线下公司较线上公司还有高企的采购与维护成本,从投资角度来讲共享单车的确不是一个很好的投资标的。 但从发展角度来讲,有时候企业盈利与用户收益在一定的时间内会是一种矛盾的存在,是需要企业用一个时间成本去挖掘的,也许会有另一种除了共享外的产品概念来实现彼此的共赢。

@游家小米:完全不认同。关于新加入者的竞争问题,我个人就偏爱认同mobike的扫码解锁以及他的定位功能所能带来的管理与数据,还有包括轮胎的反光设计,相信像我这种对品牌有一定忠诚度的人并不少。另外原来的1元与现在lite版5角的定位我觉得完全可以接受,并不是所有人都一味追求低价位的。另外不爱惜不是自己的东西,还不是素质问题?况且非恶意的损耗毕竟是有限的,谁没事老骑着自行车撞电线杆啊不和自己的自行车一样嘛...?

@johnnyl:部分同意,共享单车只为一个新兴的产业模式,与传统模式的盈利模式自然会有不同,所以只是把目光只放在租单车本事,目光未免有点太窄。或许可以向产业延伸,发展与顾客互动、广告业务其实也未尝不可。而且关于顾客粘性的观点过于绝对,顾客并不是都只是随便选的,自行车的外形与功能也十分影响用户的体验,这个方面我个人就很喜欢摩拜,在摩拜与其他品牌都有的条件下,我会选择摩拜。最后,关于产业壁垒,我觉得还是有的。在其中一个品牌的自行车供应较为充足的条件下,消费者很有可能会偏向这个品牌,原因有两个。第一,单车用久了会形成习惯(像我们选择上班路线),第二,要起另一个品牌的单车要付多一份押金,而且押金也不便宜,这样算下来一两个品牌还好,后面的第四、第五个品牌很难抢到客户了,因为很多客户已经在前面几个品牌付了加起来上千的押金,这个数目也不少。再加上前面几个品牌的单车加起来大致上是可以满足顾客需求的。综上,共享单车的行业壁垒还是有的,我觉得最主要的是要抢先进入市场,用酷炫的外观、完善的功能和更重要的是足够的单车供应,来增强顾客粘性。

你觉得共享单车是个好生意吗?欢迎戳留言发表观点。

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